<th id="jzhjn"><progress id="jzhjn"></progress></th>
<span id="jzhjn"></span><span id="jzhjn"><dl id="jzhjn"><del id="jzhjn"></del></dl></span>
<ruby id="jzhjn"></ruby>
<span id="jzhjn"></span><span id="jzhjn"><dl id="jzhjn"><del id="jzhjn"></del></dl></span><span id="jzhjn"><dl id="jzhjn"></dl></span>
<th id="jzhjn"><video id="jzhjn"><strike id="jzhjn"></strike></video></th>
<span id="jzhjn"><dl id="jzhjn"></dl></span>
<strike id="jzhjn"></strike>
<span id="jzhjn"></span><strike id="jzhjn"><dl id="jzhjn"><del id="jzhjn"></del></dl></strike>
<strike id="jzhjn"><i id="jzhjn"></i></strike>
<strike id="jzhjn"><i id="jzhjn"></i></strike>
<strike id="jzhjn"><i id="jzhjn"></i></strike>
<span id="jzhjn"><dl id="jzhjn"></dl></span>
<strike id="jzhjn"><dl id="jzhjn"></dl></strike>

膜片聯軸器的研究說明與聯軸器選擇

發布時間:2016-08-21  發布者:九鼎傳動

   章以   風力發電技術的應用現狀和發展趨勢為背景,介紹了膜片聯軸器的      和應用情況,并導出論文   的意義和主要內容。

   章通過對膜片聯軸器結構和特點的闡述,按照膜片聯軸器的選材和選型要求及膜片聯軸器所受的載荷和工況,對膜片聯軸器進行初步設計和整體設計,并建立風力發電機組高速膜片聯軸器的實體幾何模型。

第三章基于彈性力學理論和有限元法對膜片聯軸器的關鍵部件之一——膜片進行強度有限元分析。綜合考慮膜片承受的扭矩、離心力、軸向位移、徑向位移和角向位移,建立膜片的有限元模型,進行   強度校核和和屈曲計算,并對計算結果進行分析討論,得出不同工況下聯軸器的軸向、徑向和角偏移量及強度屈曲等滿足設計要求。

第四章根據斷裂力學及疲勞累積損傷理論,考慮平均應力對疲勞壽命的影響,按照膜片實際受載編制載荷譜,進行疲勞壽命分析,以其正常運行和使用壽命。

第五章按照不同的結構優化方法,針對膜片的結構特點采用密度法對膜片進行拓撲優化分析。建立用于拓撲優化的有限元模型,進行靜強度分析,再對膜片進行拓撲優化,然后對優化后的膜片進行了靜強度、屈曲、模態、疲勞的校核,   了   佳的膜片結構。

第六章是論文   結論和展望。

注:1、重載、正反轉、沖擊、振動等情況采用H7/R6,或H7/N6為宜。

2、聯軸器孔與電機或減速機軸的配合選用H7/R6或H7/M6時,孔按配置偏差加工。

根據上述的規定,d>50mm的聯軸器孔與軸的配合應是H7/M6。重載、沖擊、振動時應是H7/R6,實際檢修中碰到的配合也確實如此。如煉鋼廠扳坯連鑄的運輸輥道,減速機與輥子之間的聯軸器孔與輥子軸的配合是H7/R6,屬過盈配合。輥子在使用過程中,承受高溫烘烤、磨損及噴淋冷卻,用不了多長時間就得   換。此時本來可拆下繼續使用的聯軸器外齒軸套卻因配合過緊,不易拆下不得不與輥子一起   換。由于這種聯軸器是成套供應的,即使只用聯軸器總成中的一個零件也需全套的費用。這樣備件的消耗費用就特別高。將與聯軸器配合的軸偏差由原來的R6改為現在的G6,使原來的過盈配合改為現在的間隙配合,既不影響使用,也減少和降低了設備的維修費用。

地址:泊頭市齊橋鎮小園  手機:13932766012 聯系人:陳經理 網址:www.www.xbnxd.com  電話:0317-8358968  傳真:0317-8358968
版權所有 Copyright?2015-2016 泊頭市九鼎傳動機械有限公司 冀ICP備16002722號-1
26uuu色噜噜,自拍欧美人类综合在线,中文字幕乱码免费,亚洲欧美自拍有码中文字幕网,欧美人免费视频网站在线